概述： 落錘式彎沉儀(FWD)作為交通部重點攻關(guān)課題，已通過交通部技術(shù)鑒定，我單位作為開發(fā)、研制單位，經(jīng)過近30年的試用、改型、完善；對FWD具有專的理解；并已將FWD系列化產(chǎn)品推向市場多年。目前投放市場產(chǎn)品有：車載式、拖車式、手持式三種型號。車載式、拖車式兩種符合交通部路面測量軸荷10T的要求，適用于科研及大范圍的普測。手持式FWD因沖擊力小，僅適用于土基測量。車載式FWD可全面滿足路面無損測量的要求，經(jīng)與丹麥新型車載落錘式彎沉儀以及黃河車彎沉儀公路實測對比：測試數(shù)據(jù)（結(jié)果）相當；且工作效率更高，故得到廣大用戶的青睞。迄今為止，我公司已有120余個車載FWD用戶，并親自承擔(dān)了10萬余個測點，數(shù)千公里的路面彎沉測試工作（北京市）。于2010年成功承辦了由交通部試驗檢測工作委員會主辦的“國性落錘式彎沉儀交流大會”。使用者挑選FWD的關(guān)鍵指標有三個：一是測量精度；二是測量速度‘三是在各種使用環(huán)境下的耐久穩(wěn)定性。 我單位是： 交通部試驗檢測工作委員會委員單位； 交通部“道路無損檢測與評價技術(shù)”協(xié)作組成員； 交通部重點攻關(guān)項目——落錘式彎沉儀研制單位。 用途: 用于路面強度評價、測量。測定在動態(tài)荷載作用下，所測結(jié)果可用于評定道路承載能力，預(yù)估道路的剩余使用年限。 主要技術(shù)指標：

1. 沖擊荷載：可達到0~130KN（可擴展）；出廠時設(shè)置為50KN；
2. 動態(tài)力測量范圍：0～250KN（可擴展）；
3. 荷載測量精度：≤1%；
4. 荷載脈沖形狀：半正弦波；脈沖持續(xù)時間：＜30ms
5. 位移測量范圍：±3.5mm（可選±5mm）；
6. 彎沉精度：≤2%；
7. 彎沉分辨率：0.2µm；
8. 位移傳感器個數(shù)：1~9只（可選）；
9. 每點測試速度：15~20秒/點，（啟用快速測量軟件可縮小至10秒/點）；
10. 提錘方式：液壓；
11. 承載板升、降方式：液壓；
12. 溫度傳感器類型：鉑電阻+紅外探頭；
13. 溫度量程（℃）：-25~99℃
14. 行走速度：～120km/h（視路面狀況而定）；
15. DMI距離傳感器精度：0.1%；
16. 荷載傳感器分辨率：≤0.05KN
17. 重量：總重量約450kg；
18. 外形尺寸：高1.3 米 , 其他尺寸依據(jù)用戶提供的車型而定;
19. 電源：24V.

功能特點： 1、有近30年研制、生產(chǎn)歷史，在產(chǎn)品精細上不斷地改進、綜合性能優(yōu)于進口設(shè)備； 2、測試速度快（15-20s/點），目前為快； 3、用戶多（120余個用戶），經(jīng)驗豐富，功能多，自動化程度高，操作簡便（傻瓜一鍵式）司機一人即可操作； 4、關(guān)鍵部位均采用進口配件，技術(shù)及多年總結(jié)出的生產(chǎn)工藝，能適應(yīng)各種惡劣使用環(huán)境，經(jīng)久耐用，維修率低； 5、配筆記本電腦，只需通過USB線即可實現(xiàn)全自動測量；測量軟件確保不通路面（面層、基層、底基層等）的測量精度及與BB的相關(guān)性高；還能適應(yīng)南方、北方不同用戶的使用習(xí)慣；軟件包可對數(shù)據(jù)進行一系列工程處理: a) 可進行與貝克曼梁的比對, 自動尋找優(yōu)異轉(zhuǎn)換系數(shù)； b) 根據(jù)交通部的有關(guān)規(guī)定自動計算彎沉代表值、方差及生成相關(guān)表格； c) 自動進行數(shù)據(jù)的歸一化處理； d) 可進行數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，把各測點數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為樁號數(shù)據(jù)。 e) 故障提示功能； f) 可做溫度修正. 6、落錘高度控制：連續(xù)高度控制及位置高度控制兩種方式。 7、整機各種功能均具有備選方案、雙保險功能及系統(tǒng)。 8、在設(shè)備的細節(jié)上、動作的精準上，總比其它產(chǎn)品（包括進口產(chǎn)品）優(yōu)異一步。 9、重點推薦車型：全順15座中頂長軸檢測車，此車有**發(fā)改委汽車公告；其它可配備車型：瑞風(fēng)、金杯、福田、各類皮卡等。 10、采用 用產(chǎn)品高可靠性的原理和方法